移動(dòng)式破碎站用于公路人工砂石骨料加工系統(tǒng)中

　　公路工程各標(biāo)段施工工期較短，一般為一年到兩年之間，對(duì)砂石料的需求量與電站工程比起來相對(duì)較少，而且公路工程的施工線路較長(zhǎng)，如把一個(gè)公路工程項(xiàng)目所需的砂石料全部由一個(gè)料場(chǎng)供給，這樣運(yùn)輸距離會(huì)非常遠(yuǎn)，大大增加建設(shè)成本，而且會(huì)由于大規(guī)模的在一個(gè)地方開采石料，會(huì)對(duì)附近的植被、河流、自然景觀等生態(tài)環(huán)境造成不小的影響。所以在公路工程中，多是根據(jù)就近原則，在考慮到運(yùn)距、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等因數(shù)的條件下，布置多個(gè)砂石料加工場(chǎng)所。

　　移動(dòng)式人工砂石加工系統(tǒng)在上世紀(jì)初就得到了運(yùn)用，移動(dòng)式人工砂石加工系統(tǒng)主要由移動(dòng)式破碎站和移動(dòng)式篩分站組成，每臺(tái)設(shè)備由基本模塊組成，每一個(gè)模塊都擁有豐富的備選裝件，因此移動(dòng)式人工砂石加工系統(tǒng)能夠根據(jù)的特殊要求進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。移動(dòng)式篩分站主要是指車載式給料機(jī)和振動(dòng)篩組成，電動(dòng)機(jī)及控制箱配套安裝，并配置相應(yīng)的牽引轉(zhuǎn)向軸，以便于公路運(yùn)輸，同時(shí)可以根據(jù)生產(chǎn)需要任意調(diào)整篩網(wǎng)，以滿足各種砂石骨料級(jí)配要求。運(yùn)用移動(dòng)式人工砂石加工系統(tǒng)，將會(huì)大大的減少像傳統(tǒng)的人工砂石加工系統(tǒng)的開挖，土建、安裝、拆卸工作，提高生產(chǎn)效率和降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　黎明重工推出的移動(dòng)破碎站用于人工砂石骨料加工系統(tǒng)，具有好的性能、高度可靠性、長(zhǎng)度短、占地范圍小、重量輕、機(jī)動(dòng)性強(qiáng) 、降低物料運(yùn)輸費(fèi)用、適應(yīng)性強(qiáng)、組合靈活、易于運(yùn)輸、裝配時(shí)間短、操作和維修簡(jiǎn)單、符合嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。其良好的性能和機(jī)動(dòng)性仿佛就是為公路工程量身定做的。黎明重工移動(dòng)破碎站生產(chǎn)出的機(jī)制砂的細(xì)度模數(shù)、石粉含量、碎石的級(jí)配、針片狀含量、超遜徑等各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)均能滿足石忠高速公路橋梁、隧道、路面等工程項(xiàng)目的用料要求，生產(chǎn)出符合規(guī)格的成品砂石骨料，由此可見，人工砂石骨料在公路工程中的應(yīng)用是完全可行和大有可為的。

　　移動(dòng)式人工砂石加工系統(tǒng)與傳統(tǒng)人工砂石加工系統(tǒng)的生產(chǎn)工藝基本上大同小異，只是移動(dòng)式人工砂石加工系統(tǒng)減少了些中間環(huán)節(jié)，縮短了物料的運(yùn)輸距離，提高了自動(dòng)化程度，優(yōu)化了設(shè)備配置和布置，從使用效果上來看還優(yōu)于傳統(tǒng)的人工砂石加工系統(tǒng)。公路工程的發(fā)展空間巨大，是我局開拓非水電市場(chǎng)的重點(diǎn)。目前，移動(dòng)式人工砂石加工系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都已成熟，在國(guó)際國(guó)內(nèi)都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，所以在公路工程中積極推廣運(yùn)用移動(dòng)式人工砂石加工系統(tǒng)，將會(huì)是降低公路項(xiàng)目建設(shè)成本和提高利潤(rùn)的又一有效舉措。