投資指導

高鐵投資熱度不減制砂機加工機制砂行業持續火爆

2010.03.05
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   根據鐵道部提出的新規劃，到2012年底，我國客運專線和城際鐵路的營業里程將達到1.3萬公里。目前鐵道部規劃的我國高鐵建設的遠景規劃圖為“四縱四橫”。其中“四縱”客運專線為：北京～上海客運專線，貫通京津至長江三角洲東部沿海經濟發達地區；北京～武漢～廣州～深圳客運專線，連接華北和華南地區；北京～沈陽～哈爾濱(大連)客運專線，連接東北和關內地區；杭州～寧波～福州～深圳客運專線，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區。“四橫”客運專線為：徐州～鄭州～蘭州客運專線，連接西北和華東地區；杭州～南昌～長沙客運專線，連接華中和華東地區；青島～石家莊～太原客運專線，連接華北和華東地區；南京～武漢～重慶～成都客運專線，連接西南和華東地區。這一系列規劃透露了一個讓人振奮的市場信息：鐵路建設相關行業，特別是人工砂石骨料加工行業，將迎來一個持續贏利的快速發展階段。
    我國高速鐵路建設近幾年的發展速度有目共睹，從2008年8月1日我國具有完全自主知識產權的高速鐵路京津城際鐵路開通運營，到之后的武廣高速鐵路、鄭西鐵路等高速鐵路的開工建設及投入運營，我國高鐵建設一直是國家大力的政策支持與資金投入。特別是在過去兩年，我國多項高鐵建設項目開工并建成投產，寧波～臺州～溫州、溫州～福州、福州～廈門等客運專線相繼建成通車，時速350公里、全長1068.6公里的武廣高速鐵路開通運營，成為中國高速鐵路的又一里程碑。良好的市場發展前景，孕育了巨大的商機。
    黎明重工科技指出：目前投資人工砂石料加工行業，市場前景明朗，將大大有利可圖。經過簡單的市場分析，我們可以看到，高速鐵路建設帶來的是大量的基礎建設材料的需求，砂石骨料更會是供不應求。以高速鐵路每公里造價一億元計算，未來三年高速鐵路的投資額度將達到9000億以上，年均投資額將超過3000億元。其中砂石骨料生產商們可分得的蛋糕是相當豐厚的。
    黎明重工科技高速鐵路、公路專用砂石骨料生產工藝線主要由以下設備組成:GZD系列振動喂料機、PE系列深腔顎式破碎機、PE重型細碎顎式破碎機或HPC液壓圓錐破碎機、PF系列硬巖反擊式破碎機、圓振動篩、新型制砂機（石料整形機）等，更可采用黎明重工研發推出的新型移動式制砂機，自由進出破碎場地，無場地限制，實時破碎制砂，方便快捷。在人工砂石料生產工程中，石料由振動給料機均勻地送到顎式破碎機進行粗破，粗破后的物料由膠帶輸送機送入細碎鄂式破碎機（或圓錐破碎機）進行進一步細碎，細碎后的物料被送到制砂機進行進一步破碎制砂，細碎后的物料被輸送到振動篩進行篩分，達到成品粒度要求的物料被送入洗砂機清洗，清洗后由成品輸送帶輸出即為成品；未達到成品粒度要求的物料從振動篩返回制砂機重新加工，形成閉路多次循環。成品粒度可按用戶的需求進行組合和分級。如果選用干法生產工藝，可配備粗細粉分離機和除塵設備。
    黎明重工科技以機制砂設備制造技術為保障，二十多年來為國內外眾多客戶提供了可靠的制砂機設備。其推出的砂石骨料生產線設備（顎式破碎機、反擊式破碎機、圓錐破碎機、制砂機等），成功應用到如鄭西（鄭州-西安）、武廣（武漢-廣州）、哈大（哈爾濱-大連）、京滬高速鐵路客運專線，沈大、連霍、京珠、京滬、滬蓉、廈榮、大運、南百、廈成、廣巴、滬昆、京承、二廣高速公路，上海金貿大廈、北京奧運工程，小浪底水庫、寶泉水庫、紅旗渠水庫、葛洲壩田灣河電站等多個國家項目，黎明重工制砂機設備的可靠性能受到施工方的稱贊。
    黎明重工科技一貫秉承客戶需求至上的服務準則，盡心盡力為客戶提供品質良好的產品和完善的售后服務。黎明重工科技期待與眾多投資者精誠合作，共同開創砂石骨料加工市場新局面。

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