高鐵、高速等要點工程砂石骨料生產推薦黎明5X制砂機

   高鐵、高速等要點工程中，混凝土材料起著重要作用。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮，砂、石作集料;與水按一定比例配合，經攪拌、成型、養護而得，有時按照施工工藝的需要，可以添加外加劑和摻合料，以提高混凝土性能。修建公路、鐵路，工程浩大，消耗大量的人力和物力。高速公路（公路）建設中對混凝土砂石骨料粒形、級配提出來了很高要求，特別是玄武巖（輝綠巖）碎石中的針片狀含量，以前的單純圓錐破碎機或反擊式破碎機加工工藝已不能滿足要求。為此黎明重工推出了能很好滿足各項技術要求的以5X立軸沖擊破碎機進行破碎和整形的新破碎篩分工藝；5X制砂機是生產高性能混凝土（C40以上）骨料（石料）及品質良好石料的設備，通過該機整形后骨(石)料針片狀不高于5%，可完全滿足生產高速公路用高性能混凝土（C40~C80）骨料的技術要求。
   傳統的砂石料生產過程為山石爆破粉碎后經過顎式破碎機初步破碎，然后根據石頭硬度和產量需要的細度選擇反擊式破碎機或者圓錐破碎機進行中度破碎處理，經過制砂機處理成標準砂石料的顆粒，濕式制砂還要求配備洗砂機對砂石料進行清洗處理，形成清潔高質量的建筑用砂石料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮，因此對混凝土的強度性能影響很大。建筑用粗骨料，其粒徑大于5mm，通常為碎石或卵石，配制高強混凝土和高性能混凝土時應采用高強度的碎石，其最大粒徑應為19mm或 25mm，因為高強混凝土的強度幾近為石子強度的二分之一。普通流態混凝土采用最大粒徑25mm或31.5mm碎石。在鋼筋混凝土結構工程中，粗骨料的最大粒徑不得超過結構尺寸截面的1/4,同時不得大于鋼筋間最小凈距的3/4。對于混凝土實心板，可允許采用最大粒徑可達1/3板厚，但最大粒徑不得超過40mm。對于泵送混凝土，碎石的最大粒徑應不大于輸送管徑的1/3，卵石的最大粒徑應不大于輸送管徑的1/2.5。骨料中針、片狀顆粒含量符合有關標準的規定。目前市場連續級配的碎石較少，多數為單一粒級、這時應采用二級配石子。若采用單一粒級的石子應提高砂率。由黎明重工科技5X制砂機組成的砂石骨料加工系統可分為人工骨料加工系統和天然砂石料加工系統兩種基本類型，主要根據主體工程附近的料源情況選擇建立哪種形式的砂石骨料加工系統，對于天然骨料料源充足，且級配較合適的一般采用天然砂石骨料加工系統；對天然骨料料源不充足，或料源充足但級配相差大，而棄料量大的情況一般采用人工骨料加工系統。
   黎明重工科技是一家專業的石料破碎、人工制砂設備生產商，由黎明重工科技制砂機（包括PCL系列制砂機,VSI系列制砂機,5X系列制砂機）組成的工藝線生產的品質良好骨料在京滬（北京-上海）高速、京珠（北京-珠海）、沈大（沈陽-大連）、南百（南寧-白色）、大運（大同-運城）、廣巴（廣元-巴中）、廈成（廈門-成都）、二廣、承唐、京承、承德-秦皇島、滬蓉、廈榮等高速公路建設中成功廣泛應用。積累了大量寶貴的經驗，所推出的砂石骨料生產線設備，可生產出各種規格的石料、人工砂，成功解決了混凝土中多種規格品質良好骨料的供應問題，為高速公路、港口建設、水電大壩建設提供了不斷的品質良好混凝土砂石骨料。